D'occasion. Le plan de maintenance préconisé par Kawasaki selon les différents modèles. C'était aussi le cas avant chez Kawasaki avec la Z300 qui revient avec 100 cm3 supplémentaires dans sa version Z400, déclinaison roadster de la sportive Ninja 400 que l'on avait déjà essayée l'année dernière. Il n'y a guère que la position qui change sensiblement pour le pilote, avec le choix entre le guidon bracelets de la Ninja et le large guidon de la Z. Mais quand on met les deux motos cote à cote, la Ninja donne l'impression d'être plus grosse, même si un seul kilo sépare les deux modèles. J'ai une amie qui a repérée une Z 400 de fin des seventies qui a très peu roulé genre même pas 50 000 bornes et qui est intéressée pour la prendre. Désolé pour mon post indigeste plein de fautes que j'ai pas ni relu ni corrigé, juste redire que ces petites cylindrées de 250 à 400cm3 de 3500e à 6000 et quelques euros (de la Sym jusqu'aux Ktm Yam et Kawa etc...) sont des aubaines de légèreté, d'agrément et de coût. Videos on Kawasaki.eu website We introduced an enhanced privacy mode to prevent YouTube to set cookies on visitors' devices without consent if a page is embedding a video located on YouTube. Z400, c’est le nom que l’on a pu s’empêcher de crier lorsque Kawasaki a présenté la Ninja 400 en 2018. Signaler. Les reprises sont bonnes, sans être violentes et la tenue de route excellente. 253 km/h en Kawasaki Z 900 Un essai réalisé sur route ouverte par des journalistes thaïlandais Le nouveau roadster de Kawasaki a l'air d'avoir la santé ! 6 min  |  par David Morcrette  |  05.04.2019 à 14:00. Masquer ou Signaler cette annonce. Mais surtout le galbe du réservoir est idéal aidé par la finesse de la selle. 400 cc. Sur une 400, on pourrait imaginer que le constructeur japonais utilise des éléments moins bons que sur des modèles plus performants mais ce n’est pas le cas. Sauver Sauv é. bicylindre 4T, refroidissement par eau, double ACT, 4 soupapes, fourche télescopique 41 mm, débattement 120 mmmm, monocylindre 4T, refroidissement par eau, double ACT, 4 soupapes, Treillis tubulaire en acier chrome-molibdene, fourche Hydraulique inversée 43 mm, débattement 142mm, mono-amortisseur réglable, débattement 150mm, Fourche téléscopique, diamètre : 41mm. Une légèreté qui s'apprécie également lors des manipulations à l'arrêt, histoire de pousser la machine dans le garage. Kawasaki Z400. Et même à vitesse stabilisée à 90 km/h, sa consommation se stabilise à 4 litres au cent, ce qui peut être sa conso si on roule cool. Spécifications de moto. Si on ramène le coût au CV, c'est quand même hors de prix. Consommation moyenne de carburant. Kawasaki stellt der Ninja 400 ein Naked Bike zur Seite. Le tarif est placé, mais l'ensemble fait quand même "daté". Evidemment, on ne peut pas aborder un dos d’âne aussi vite que lorsque l’on est seul mais à la descente, ça amortit vraiment bien, et la fourche encaisse mieux les freinages que les bras du pilote. Die Kawasaki Z 400 wurde auf der EICMA 2018 in Mailand präsentiert. Mais quand les deux sont insérés, la selle se bombe quand même. Bonjour. Cette Kawasaki Z 400 Performance s'équipe d'un pot Akrapovic et de quelques accessoires. KAWASAKI Z 400 vs KTM 390 DUKE ... 70,0 x 51,8 mm . Voilà une moto qui donne instantanément la banane. Le tous pleins faits change vraiment quelque chose, car la première impression à son guidon est d'avoir une machine hyper légère. Kawasaki n’avait pas d’autre choix que de lancer un Z400 pour satisfaire une clientèle de permis A2 avide de nouveautés et qui préfère une bonne petite qu’une grosse (mal) bridée. Alors, çà donne quoi au quotidien, la Z400 ? 21 873 résultats pour kawasaki 400 z. Enregistrer cette recherche. « Elle pourrait avoir une tendance à se tortiller un peu », dit un essayeur qui dépasse le quintal tout équipé. Consommation moyenne de carburant. Avec un énorme disque de 310 mm à l'avant, on se dirait volontiers que cela freine très fort, comme un sportive. 1er site d'information et de services motos. Le moteur est extrêmement souple et linéaire, sans montée en régime particulière, offrant une conduite sans surprise mais régulière. ou Faire une offre +146,40 EUR (livraison) commodo gauche pour Kawasaki Z500B 1980 (Z500B) D'occasion. Et dans ces catégories de motos, le look sera presque aussi important que la motorisation, la motorisation n'étant pas l'arme ultime mais plutôt une histoire de compromis. Kawasaki Z400. 25/12/2020. Même les arsouilles sont possibles, même s'il faut alors aller chercher le meilleur dans les tours, sans jamais aucun effet élastique particulier et pouvant être déstabilisant pour le jeune conducteur. Torque. 3 389 € prix initial : 338 949 € + Ajouter aux favoris. Supprimer. Puissance 33,4 kW (45 ch) à 10000 tr/min . On se sent bien et en confiance sur la moto pour tous les aspects déjà énoncés et comme le moteur n'est pas non plus explosif, on n'a pas l'impression de devoir doser en permanence pour s'en sortir. Professionnel. Et quand la route est un peu défoncée, on saute un peu sur la selle. Consommation moyenne de carburant. Connectez-vous pour réagirOu inscrivez-vous. Alors besoin de plus en solo? Secundo on arrive à suivre les poids lourds sans se faire trop distancer par les poids lourds de la marque, une bonne surprise. Dans certains pays, comme la Thailande, on trouvait des Ninja 400 qui n’étaient autre que des 650 dont le bicylindre avait été revu à la baisse. La Z400 parait plus grande que la Ninja 400. KAWASAKI KZ400 KZ 400 / châssis Z400 Z 400 D3 D4 twin top end cylindre joint set / kit. 18/12/2020. Kawasaki sortait la Ninja 250 en 2008, puis la. La Z400 c'est à nouveau une version du style Sugomi si cher à Kawasaki. Une fois le Mawachi-Geri, coup de pied circulaire cher à Popeye effectué, et le séant posé sur la petite mais pas inconfortable assise, on n’éprouve aucune difficulté à poser pied à terre. Et dans ces catégories de motos, le look sera presque aussi important que la motorisation, la motorisation n'étant pas l'arme ultime mais plutôt une histoire de compromis. En fait, la position identique à celle de la Ninja est celle d'une sportive. Système d'alimentation en carburant. L’er6 était plus brutale en terme de passage de vitesse et le poids place plus haut je pense car j’en lai fait tombée plusieurs fois. On peut rouler à 30 km/h sur le dernier rapport, mais à 2.000 tr/mn, çà cogne quand même sensiblement et on n'est pas très loin du calage avec le doigt sur la poignée d'embrayage. On y verrait presque une certaine filiation avec une certaine Z1000 des tous débuts. Contrepartie de cette fermeté, la moto reste un rail quand la route se dégrade y compris quand on est sur l'angle. Kawasaki Z 400 F 1985 données techniques. Voilà une moto qui ressemble fort à un best-seller dans la catégorie des natives A2. Pour le reste, tout est parfaitement lisible, y compris sous le soleil. Provenance : Royaume-Uni. Le proprio actuel (un héritier) ne s'en sert pas et la lui vendrait 600 Roros sachant que sur les deux dernières années elle a quasiment pas bougé et qu'il n'a rien fait dessus (pitetre une vidange :voyons:) mais c'est pas sûr. Cylindrée 399 cm 3. Du coup, çà freine, mais on ne fait pas de freinage de trappeur avec. Comme toujours, aucun réglage n’a été spécialement effectué et je suis à nouveau surpris par la qualité des suspensions proposées par Kawasaki. Celles que l’on a vu débarquer en France, et la Z400 donc, héritent d’un tout nouveau bicylindre parallèle de 399 cm3 capable de developper 45 ch à 10000 tr.mn et 38 Nm de couple à 8000 tr.mn. Mais j'ai toujours du mal à faire le pas à cause du tarif de ces petites machines. Difficile de ne pas lui trouver un certain attrait avec son regard acéré et ses écopes tout en pointes. L’écartement des leviers n’est pas réglable mais même les petites mains devraient s’en sortir sans problème. La vitesse maximale. Cinco oh mais elle est confortable mais si la selle pilote n'est pas profonde. ETATS-UNIS. KAWASAKI Z400 2019 : ELLE MÉRITE D’ÊTRE ESSAYÉE. Echappement KAWASAKI Z 400 Gard (30) / Actualisée le 29/09/2020 (Il y a 8 jours) Pot échappement droit Kawasaki Z 400 G1 K4 de 1979 Custom. Essai Kawasaki Z 400 Tous les essais Moto KAWASAKI Z400 (2019) KAWASAKI Z400 (2019) ... 70,0 x 51,8 mm . Kawasaki présente son roadster Z400 décliné de la Ninja 400 avec son bicylindre de 399 cm3 délivrant 45 cv et 38 Nm pour 167 kg pleins faits Toutes les cotes KAWASAKI classées par modèle. Première douce et la machine enroule tranquillement. GRIS-www.ebay.com. 183,02 EUR. Reste à savoir maintenant si les très bonnes impressions ressenties lors de l’essai de la petite sportive seront toujours d’actualité avec le roadster qui fait face à de très sérieuses concurrentes. 16 Km. Mentions légales. Il reste que ces immenses et beaux rétros me gênent un peu personnellement. More on YouTube's privacy policy here and here I ACCEPT . Sans même remonter aux années 70, la famille des Z tient pour beaucoup au succès des Kawasaki, depuis le renouveau des Z1000 puis Z750. Honda (moto) Hornet 600 Phase 4 100 ch: 76. Réglable en précontrainte, débattement 120mm, Prolink mono avec 9 réglages de précharge, débattement NCmm, Fourche inversée WP (non-réglable), tubes de 43 mm, ABS Bosch 9.1 MB à deux canaux (dé-connectable), Etrier AV Radial 4 pistons ByBre (Brembo), - compteur tours qui s'illumine à l'entrée de la zone rouge, - activation/désactivation des feux diurnes, Pad/boutons de navigation au commodo gauche, - Silencieux Akrapovic (589,20 €) + Support (97,38 €), - Couvercles de maitre-cylindres AV et AR orange anodisé (44,28 € chacun), - Vis de carter d’allumage orange anodisé (28,56 €), Protection d’alternateur + slider alu, 97,38 €, Protection d’embrayage + slider alu, 97,38 €, Arceau de sécurité/barres de protection, 156,42€, Protège-mains grand modèle ou petit modèle, 77,76 €, Protections de repose-pieds passager, 16,68 €, Support fixation iPhone 6/7 ou Samsung, 117,96 €, Une erreur s'est produite, merci de réessayer, Magpower R-Street 50 : streetfighter de choc ! 3.9 s: Honda (moto) Hornet 900 Phase 2 110 ch: 77. Et puis, cette partie cycle... en léger appui sur l'avant, le train avant est hyper précis et contribue à cette mise en confiance globale. Quand on vous dit que ce bloc est top ! En effet, la Ninja 400 et la Z400, c'est un peu bonnet vert et vert bonnet, si on oublie le carénage et le compteur. 3 389 € prix initial : 338 949 € + Ajouter aux favoris. C'est dù à sa légèreté ou c'est l'agrément global? La vitesse maximale. Créer une alerte. Très bon point : il peut arriver que l'on oublie de passer la 6ème parce qu'à 130 km/h en 5ème, on n’a pas le sentiment de faire hurler le moteur. Alors, le choix entre la Ninja et la Z, une simple histoire de goût et de look ? Capacité du réservoir de carburant. Elles font 200 chevaux, pour 200 kg, accélèrent de 0 à […] On pense évidemment aux KTM Duke 390 (essai et vidéo) vendue 5.899 € mais aussi à la toute récente Honda CB500F (essai et vidéo) proposée à 6.299 €. Boîte manuelle Essence -/- (l/100 km) -/- (CO2/km) Motorradladen Lutz Jentho (4) Lutz Jentho. Masquer ou Signaler cette annonce. Retrouvez les essais moto complets de la gamme Kawasaki Z 400 réalisés et analysés par les experts de la rédaction Caradisiac. Je suis monté aussi sur la Z400, certes un peu moins classe de présentation et moins protectrice, mais dénuée de ce problème et dotée d'une belle ergonomie aussi pour un prix sensiblement moins important. Rouler en 350cm3 après le permis? Avec très peu d'inertie, les cylindres s’envolent en un éclair jusqu’à plus de 12000 tr.mn et offrent une élasticité surprenante à ce bloc. D’aucuns trouveront que c’est déjà une somme rondelette et ils auront probablement raison, notamment si l’on jette un œil à l’équipement proposé par KTM sur la 390 Duke pour une somme équivalente mais là, c’est un bi avec lequel on hésitera moins à prendre la route pour faire des bornes. Entièrement compatible Euro 4, la Z1000 R Edition arbore une teinte Noir Metallic Spark et Gris Metallic Graphite soulignée de touches vertes en plus d'étriers de freins Brembo M50 et d'un amortisseur arrière Öhlins afin que le ramage ressemble au plumage. Spécifications de moto. Couple. Légère, on l'a dit. Pour le reste, partie cycle, châssis et moteur sont identiques. Pourquoi pas? A 5.599 euros, la Z400 se place 1.500 euros moins chère que la 650 de la marque et juste 200 euros de plus qu'une CB300 mais avec une pêche bien supérieure. 38,18 EUR. Kawasaki Z 400 le catalogue des moto. Kawasaki Z400. € 7.490,- 39.144 km 05/2014 105 kW (143 CH) Occasion 2 Propriétaires préc. Le roadster des A2 signé Kawa est disponible et nous l’avons essayé. Car chacun sait que la sangle située entre les jambes du passager est là pour la déco ! FAITES DEFILER VERS LE BAS. Pour le duo, non, la machine n'est pas vraiment faite pour le duo, ou demande alors une grosse dose d'amour ! Si les motos de cette cylindrée étaient pratique, cela se saurait. Et quand on passe la 6ème à 110 km/h, on peut être étonné du regain de vigueur qui pousse très rapidement la Z400 jusqu’à 130 km/h. Il y a fort à parier qu’elle s’avérerait être un meilleur choix qu’une mid-size bridée. Kawasaki Z 400 Performance 2019 - Fiche moto - C'est pas que la meule a envie de gueuler ; elle veut seulement que les autres comprennent comment elle se racle la gorge. Détail. Couple. Tertio, rien à voir justement avec les poids lourds, cette moto ne parait pas beaucoup plus lourde que ma Derbi Terra (ma 2de moto) avec laquelle je suis viendu... Quattro, oh les rétros sont vraiment très longs; heureusement ils sont rabattables. Avec une selle à 785 mm, les petits gabarits seront à l'aise, aidés par un poids plume de 167 kilos, tous pleins faits. Le plus amusant, c’est sa capacité à reprendre en 6ème dès 3.000 tr.mn, il prend son temps mais ne broute pas ! En conjuguant les deux, on obtient d’excellents résultats, avec une distance d’arrêt plus qu’honorable, à vue de nez. On connaîtra donc la même difficulté à grimper dessus... L’assise du pilote n’est pas des plus hautes (785 mm) mais celle du passager force à lever la patte façon Chuck Norris. Kawasaki Z400 et Ninja 400 partagent le même moteur avec ce bicylindre en ligne de 399 cm3 exactement, délivrant désormais 45 ch à 10000 tr/mn et 38 Nm à 8000 tr/mn et donc 7 chevaux de plus et 6 kilos de moins que la 300 ! GRIS-www.ebay.com. Cela paraît excessif, mais non, on fait vraiment bien corps avec la machine et rien ne gêne. On peut exploiter son bicylindre sans retenue (hormis celles du code de la route, s’entend) et sa partie cycle est meilleure que celle que l’on rencontre de temps à autres sur de plus grosses cylindrée. Diaporama spécial nouveautés motos 2021, de la petite Honda MSX125 Grom au maxi-trail Ducati Multistrada V4 S en passant par le ... De la Honda MSX125 Grom à la Ducati Multistrada V4, on vous invite au Garage pour faire le point sur l'ensemble des nouveautés ... Harley-Davidson Pan America, Ducati Multistrada V4, KTM 890 Adventure R, Yamaha Tracer 9... on vous ouvre les portes de notre ... En utilisant ce site, vous acceptez l'utilisation des cookies. En effet, la Ninja 400 e… Au moins, on n'est pas en appui sur les poignets comme sur la Ninja. Cylindrée 399 cm 3. Là, le guidon plus haut et l’absence de bulle donnent une sensation d’espace, Pluie, froid : comment rouler à moto en automne et en hiver, Casque sportif Roof RO200 Troyan I TEST EQUIPEMENT. La Kawasaki Z400 est une excellente machine, idéale pour un jeune permis, voire une reprise en main de la moto pour un ancien permis. NL 7711 AL NIEUWLEUSEN + Autres véhicules de pro. Toutes les annonces Moto Kawasaki Z 1000 d'occasion - Particuliers et professionnels - Annonces sécurisées avec La Centrale ® Système d'alimentation en carburant. Favoris. Pourquoi garder la Z650 dans la gamme pourrait-on se dire ? Vous devez être connecté pour mettre cet article en favoris ou supprimer cet article, Gagner des places pour les grands événements motos, Calculez votre tarif d'assurance avec AXA, Kronik : Faire un café-racer mieux qu'eux, 2.900€ d'avantages client pour Noël chez Suzuki, Jusqu'à 200 euros de remise chez Maxxess pour Noël, 100 euros de remise pour Noël avec Moto-Axxe, Mutuelle des Motards : un réseau experts labellisés, Jeu vidéo Ride4 : disponible dès maintenant, Louis : prix hallucinants sur l'équipement motard, Champion du Monde en Endurance et MotoGP pour Suzuki, Découvrez la série originale Facom: Rouge mécanique, Calculez votre tarif d'assurance avec AMV, Nouveau directeur chez Harley-Davidson France, Un système de sécurité lumineux pour tous. Estimez gratuitement la valeur des motos KAWASAKI sur le marché de l´occasion. Mettre à jour le lieu de livraison 7 S 0 P O N S O A R P A 7 E I S É-1 U J-1 0 F J-1-1. Suzuki Bandit 600 : Emporter ses affaires en RoadTrip, Scooter ou moto : Honda Forza vs Triumph Trident, Itinéraire: petites routes variées + autoroutes interurbaines avec un peu de ville. On ne change pas une équipe qui gagne, dit-on, mais Kawasaki n’a pas laissé le compteur de la Ninja sur la Z400. On pourrait rester en ville sur le premier rapport, celui-ci acceptant allègrement les 60 km/h, sans même taper dans la zone rouge. On y verrait presque une certaine filiation avec une certaine Z1000 des tous débuts. A tous les niveaux: la Z400 est plus légère et le poids mieux placé, l’embrayage est un pur plaisir, le moteur a du couple pour une 400. Et tout ça pour la « modique » somme de 5.599 €. Bref, c'est le freinage idéal pour un permis A2, afin de ne pas le surprendre et ainsi éviter de s'en mettre une par trop de puissance sous la pluie notamment. Non contente d’offrir une facilité à la mise sur l’angle et une très bonne tenue de cap, elle est peut-être dotée du meilleur moteur de la catégorie des natives A2 (de 300 à 500 cm3). Sur cette dernière, le guidon plus "bracelets" dans l’âme rapproche le visage de la bulle. Une fois le Mawachi-Geri, coup de pied circulaire cher à Popeye effectué, et le séant posé sur la petite mais pas inconfortable assise, on n’éprouve aucune difficulté à poser pied à terre. A vous de voir si vous ne faites pas souvent de longs trajets sur autoroutes... Cette légèreté encore plus évidente que sur mes ex cb500 et autre gpz500s que j'ai beaucoup pratiquées, une qualité de comportement et de freinage encore meilleurs, un moteur plus discret mais proche d'efficacité, et un confort quasi meilleur pour le pilote, on n'est pas loin du sans faute. Il n’y a pas de fils qui se baladent partout et les peintures sont belles. Alors comme ça, Sandrine, cette Z400 est même mieux que l'ER-6 ? Achat immédiat +18,85 EUR (livraison) Sensore corpo farfallato 500BC20393A Kawasaki Z 750 2003 2005 . Toutes les annonces Moto Kawasaki Z400 d'occasion - Particuliers et professionnels - Annonces sécurisées avec La Centrale ® La position est naturelle, même si le buste s'incline sensiblement vers l'avant. La Z400 s'engouffre sur l'autoroute sans y penser... tellement elle ronronne à 110 km/h à 6.000 tr/mn et n'est toujours qu'à 8.000 tr/mn à 140 km/h, loin de la zone rouge à 12.000 tr/mn. Sous les yeux, on trouve un compteur identique à celui de la 650, mais pas à celui de la Ninja 400. Pour autant, on reste un peu courbé vers l’avant. Devis en ligne Zéro protection sur le papier mais elle n’en reste pas moins agréable à vivre à vitesse autoroutière, notamment parce que la pression qu’exerce le vent sur le buste permet de moins reposer sur les bras. Et on a envie de les soigner car elle se débrouille très bien dans le sinueux. Moins de frais d'essence, moins de frais de kiné C’est de bon augure pour la suite. Fiches techniques motos Kawasaki Z 1000 avec spécifications mécaniques de tous les modèles de motos du marché Même à deux. Avec un poids de 167 kg tous pleins faits, soit 6 kg de moins que la Z300, et un guidon bien large, la Z400 se balade sans contrainte ou presque en ville. Et si le compteur affiche un fier 358 km d'autonomie peu de temps après son remplissage, on sera plutôt autour des 300 kilomètres d'autonomie avec le réservoir de 14 litres et une consommation plus proche de 4.7 litres en conduite un peu musclée et 4.5 en conduite urbaine dynamique. Là, le guidon plus haut et l’absence de bulle donnent une sensation d’espace plus importante. On voit très bien que c’est une Ninja 400 décarénée. On effleure la boite et les rapports se passent tout seuls. 30,00 EUR. On sent par contre quelques vibrations aux environs des 5.000 tr/m qui incitent à passer la seconde, voire la troisième. Difficile de ne pas lui trouver un certain attrait avec son regard acéré et ses écopes tout en pointes. 2020 kawasaki z 400 abs 0% 12 months * december to remember blow out!! Référence constructeur 18001-1094... 100 € Voir l'annonce Sauvegarder. La Z400 est capable en consommation instantanée de passer sous la barre des 2 litres au cent. Autant dire qu’il fait la vie facile au pilote qui a tout le loisir de soigner ses trajectoires. Kawasaki Motors Europe N.V. verwendet Cookies, um die Präferenzen der Besucher zu verfolgen und die Webseite entsprechend optimal gestalten zu können. Puissance 33,4 kW (45 ch) à 10000 tr/min . En fait, on peut même rouler tranquillement sur le dernier rapport, sans aucun à-coup, à condition d'être au moins à 40 km/h. La Z400 parait plus grande que la Ninja 400. La bonne nouvelle, c’est qu’on peut vraiment se servir du frein arrière. Avantage, la vue du passager est ensuite imprenable et il en oublierait presque qu'il est assis sur un strapontin. L’amortissement toujours ! Par contre, il y a de jolis crochets sur les côtés, bien pratiques pour arrimer un sac sur le bout de selle. Supprimer. C’est parti ! La Z400 c'est à nouveau une version du style Sugomi si cher à Kawasaki. Pour le reste, on retrouve une Ninja 400 décarénée jusqu'au bout de l'arrière train. Pas seulement. Calculez le prix de votre assurance moto Kawasaki Z400 en 2mn avec Axa 2 Roues, Notez cet article : Note actuelle: 5/5 (3 votes). La Kawasaki H2 est la seule machine du marché à disposer d’un compresseur. Pour le reste, les comodos sont près des poignées, à portée de pouces. Taux de compression. Pour le reste, on retrouve une Ninja 400 décarénée jusqu'au bout de l'arrière train. A essayer absolument avant de passer direct à la GS12 avec valises... Je viens d'essayer la Ninja400 dans un essai collectif (Kawa tour). 4.0 s: Honda (moto) Hornet 600 Phase 3 102 ch: 80. 3.9 s: Suzuki (moto) GSR 600 Phase 1 98 ch: 78. 2020. Voilà, un rapport poids/puissance qui n'a rien à voir avec l'ancien modèle. Résultat, les cuisses enserrent parfaitement le réservoir pour une position globale vraiment très agréable, parmi l'une des positions les plus agréables de la production actuelle. Détail. Et on fait moins le drapeau que sur un roadster moins sportif dans l’âme offrant une position plus typée balade qui finit par tirer sur la nuque. Il ne faudra pas hésiter à protéger le réservoir en revanche car le vernis est sensible aux agressions et les rayures apparaissent rapidement. 16 Km. Autre bon point, grâce à sa suspension de qualité, les dos d’âne sont avalés sans tassement de vertèbres. Voir. En fait, c'est cohérent avec la puissance de la machine, ni plus ni moins. Achat immédiat +10,90 EUR (livraison) 174 vendus. Seule la position de conduite basculée sur l’avant pourrait à la longue peser sur les avant-bras. Il n’est pas là pour faire de la figuration et l’ABS ne se déclenche qu’après un début de glisse. Capacité du réservoir de carburant. Sixo elle est jolie et elle est moins chère que les autres grosses Enfin le moteur trop neuf était déjà pas loin d'être top avec souplesse et allonge appréciables, et la partie cycle freinage suspattes sans l'ombre d'un problème. ETATS-UNIS. Kawasaki est une marque sportive, un règle qui détermine historiquement le confort des machines de la marque, avec peu de différence entre la Ninja et la Z400. Depuis j'ai déménagé en RP et je roule tous les jours avec le VFR pro qui me coûte cher en essence, qui est inutilement puissant pour les petits trajets que je fais maintenant, et dont je commence à sentir le poids avec l'age et les problèmes articulaires après des années à bourrer à plus de 200 sur l'autoroute (j'emmerde les bien pensants, au passage) ou à faire des longues virées en traversant la Dfrance par les départementalesn (à 90 quand c'est possible). L’assise du pilote n’est pas des plus hautes (785 mm) mais celle du passager force à lever la patte façon Chuck Norris. Combien de temps ? Le petit bicylindre s'ébroue dans un léger feulement, presque grave. KAWASAKI Z 400 B de 1979. samedi 26 mai 2007 par fab le motard popularité : 10% j’ai acheté cette Z 400 en février 2002 pour un prix tres raisonnable, suite a un coup de coeur. Il n’y a que la largeur des rétros qui peut de temps à autre se faire sentir. Il n’est pas creux sous les 4.000 tr.mn, tracte fort de 4.000 à 10.000 tr.mn et continue (mais de façon moins vive) à pousser jusqu’à 12.000 tr.mn. Et s'il faut dépasser, il y en a encore sous la poignée, quitte à descendre un ou deux rapports. Retrouvez toute l'actualité moto Kawasaki Z 400 : essais, nouveautés, les avis et vidéos exclusives sur Caradisiac. Et elle a de quoi accompagner le motard pendant au moins deux années, voire plus. De toute manière, l'ABS veille au grain et relativement sensible à l'arrière, ne demandant qu'à se mettre en route sur un appui du frein arrière. En revanche, en l’absence de poignées latérales, le passager n’a d’autre choix que de s’agripper au pilote. faut voir. Créer une alerte. Le Z400 se voudrait-il sportif ? Un argument qui est pour moi essentiel est que l'intervalle entre 2 révisions est de 12000 km comme chez Honda . Là est la question car avec un seul disque, on ne peut pas espérer des miracles non plus. Découvrez comment le fantastique concept Sugomi a influencé la création de la Z1000 R Edition. 4.0 étoiles sur 5. Plus d'infos. En revanche, à l’arsouille, on commence à sentir les limites du châssis. Bonsoir Puissance 30.545 kW. Professionnel. Au risque de faire hurler les puristes de la Kawette, j’aime beaucoup la version noir et framboise mais il émane une belle sportivité de cette livrée noir et vert. Le freinage fait preuve d'un certain mordant à l'attaque mais il oblige à bien tirer sur le levier pour faire preuve de puissance. Tous droits réservés. Le second a un bon pacson de bornes et est en fin de vie avec quelques soucis dont la réparation aurait un coût disproportionné par rapport à sa valeur, raison pur laquelle j'en ai acheté un second en occaze à 80 000 km il y a un an pour mon boulot car je faisais beaucoup de trajets paris/province. C’est un petit détail, mais cela fait une différence immense quand il s’agit de tenter de la piloter… Temps de lecture : 5 minutes Les Hypersportives modernes sont des machines démesurées. Si, si, c’est possible ! Une position de conduite agréable, on l'a dit. Favoris. Mais il n'y a que deux pistons. 0 l/100 km (mixte) Vous trouverez de ... Wilko Zieleman. Ce n’est donc pas un simple ralentisseur. Connaissant et ayant bien apprécié l'essai de la Versys300 mis à part la selle trop ferme, j'attendrais bien la sortie de la 400 pour peut-être franchir le pas de ces motos légères et "puissantes", aussi à l'aise en ville que sur route, c'est-à-dire aux endroits où l'on prend le plus de plaisir en solo... Encore Bravo pour ces grosses petites motos pertinentes actuellement et de bonne qualité. Mais il est complet, y compris avec le témoin de rapport engagé, la jauge à essence et l'horloge en même temps. Toutes les annonces Moto Kawasaki Z d'occasion - Particuliers et professionnels - Annonces sécurisées avec La Centrale ® Mais son bloc hyper volontaire et d’une souplesse impressionnante pour la cylindrée en font une véritable alliée dans les bouchons. Quand au second, je ne m'en sert plus des masses, je bosse beaucoup et j'ai pas trop le temps de partir en virée et il est plus raide à piloter avec l'age de la partie cycle. L'embrayage est souple, facile et on oublie la boite, d'autant plus que le moteur est particulièrement souple, acceptant même de repartir à partir de 30 km/h sur le ralenti.