Très bon point : il peut arriver que l'on oublie de passer la 6ème parce qu'à 130 km/h en 5ème, on n’a pas le sentiment de faire hurler le moteur. Sur une 400, on pourrait imaginer que le constructeur japonais utilise des éléments moins bons que sur des modèles plus performants mais ce n’est pas le cas. Kawasaki stellt der Ninja 400 ein Naked Bike zur Seite. La Kawasaki H2 est la seule machine du marché à disposer d’un compresseur. Pas seulement. Première douce et la machine enroule tranquillement. D'occasion. Seule la position de conduite basculée sur l’avant pourrait à la longue peser sur les avant-bras. 2020 kawasaki z 400 abs 0% 12 months * december to remember blow out!! Reste à savoir maintenant si les très bonnes impressions ressenties lors de l’essai de la petite sportive seront toujours d’actualité avec le roadster qui fait face à de très sérieuses concurrentes. Avec un poids de 167 kg tous pleins faits, soit 6 kg de moins que la Z300, et un guidon bien large, la Z400 se balade sans contrainte ou presque en ville. Détail. Mais il n'y a que deux pistons. A vous de voir si vous ne faites pas souvent de longs trajets sur autoroutes... Cette légèreté encore plus évidente que sur mes ex cb500 et autre gpz500s que j'ai beaucoup pratiquées, une qualité de comportement et de freinage encore meilleurs, un moteur plus discret mais proche d'efficacité, et un confort quasi meilleur pour le pilote, on n'est pas loin du sans faute. Il n’y a pas de fils qui se baladent partout et les peintures sont belles. C’est de bon augure pour la suite. La Kawasaki Z400 est une excellente machine, idéale pour un jeune permis, voire une reprise en main de la moto pour un ancien permis. Kawasaki sortait la Ninja 250 en 2008, puis la. Là, le guidon plus haut et l’absence de bulle donnent une sensation d’espace, Pluie, froid : comment rouler à moto en automne et en hiver, Casque sportif Roof RO200 Troyan I TEST EQUIPEMENT. 3.9 s: Kawasaki (moto) Z1000 2013 138 ch: 79. Consommation moyenne de carburant. Si, si, c’est possible ! On ne change pas une équipe qui gagne, dit-on, mais Kawasaki n’a pas laissé le compteur de la Ninja sur la Z400. Couple. Un argument qui est pour moi essentiel est que l'intervalle entre 2 révisions est de 12000 km comme chez Honda . Je suis monté aussi sur la Z400, certes un peu moins classe de présentation et moins protectrice, mais dénuée de ce problème et dotée d'une belle ergonomie aussi pour un prix sensiblement moins important. GRIS-www.ebay.com. En effet, la Ninja 400 e… Taux de compression. Cela paraît excessif, mais non, on fait vraiment bien corps avec la machine et rien ne gêne. Devis en ligne Consommation moyenne de carburant. Kawasaki est une marque sportive, un règle qui détermine historiquement le confort des machines de la marque, avec peu de différence entre la Ninja et la Z400. J'ai 2 VFR 800 aujourd'hui, un pour le boulot, sur ma boite pour des raisons fiscales (suis indépendant, et les IK pour les gros cubes c'est juste du foutage de gueule, ça paye même pas les pleins d'essence dans la tranche intermédiaire) et un pour le perso. NL 7711 AL NIEUWLEUSEN + Autres véhicules de pro. Toutes les annonces Moto Kawasaki Z400 d'occasion - Particuliers et professionnels - Annonces sécurisées avec La Centrale ® Il n’est pas creux sous les 4.000 tr.mn, tracte fort de 4.000 à 10.000 tr.mn et continue (mais de façon moins vive) à pousser jusqu’à 12.000 tr.mn. KAWASAKI Z400 2019 : ELLE MÉRITE D’ÊTRE ESSAYÉE. Pourquoi pas? 4.0 s: Honda (moto) Hornet 600 Phase 3 102 ch: 80. € 7.490,- 39.144 km 05/2014 105 kW (143 CH) Occasion 2 Propriétaires préc. Provenance : Italie. GRIS-www.ebay.com. Et s'il faut dépasser, il y en a encore sous la poignée, quitte à descendre un ou deux rapports. Kawasaki Z400. La Z400 parait plus grande que la Ninja 400. Le tous pleins faits change vraiment quelque chose, car la première impression à son guidon est d'avoir une machine hyper légère. Essai Kawasaki Z 400 Tous les essais Moto KAWASAKI Z400 (2019) KAWASAKI Z400 (2019) ... 70,0 x 51,8 mm . Pas du tout ce feeling avec la Z400. S p L G o W 1 0 n s o r J F i F s H é 7. A tous les niveaux: la Z400 est plus légère et le poids mieux placé, l’embrayage est un pur plaisir, le moteur a du couple pour une 400. Comme toujours, aucun réglage n’a été spécialement effectué et je suis à nouveau surpris par la qualité des suspensions proposées par Kawasaki. On n'échappe pas à la règle ici, mais on arrivera quand même à loger un petit bloc-disque sous la selle, voire le gilet obligatoire. Provenance : Royaume-Uni. Masquer ou Signaler cette annonce. Cette Kawasaki Z 400 Performance s'équipe d'un pot Akrapovic et de quelques accessoires. On y verrait presque une certaine filiation avec une certaine Z1000 des tous débuts. Combien de temps ? Provenance : Royaume-Uni. Evidemment, on ne peut pas aborder un dos d’âne aussi vite que lorsque l’on est seul mais à la descente, ça amortit vraiment bien, et la fourche encaisse mieux les freinages que les bras du pilote. En fait, la position identique à celle de la Ninja est celle d'une sportive. Si on ramène le coût au CV, c'est quand même hors de prix. Non contente d’offrir une facilité à la mise sur l’angle et une très bonne tenue de cap, elle est peut-être dotée du meilleur moteur de la catégorie des natives A2 (de 300 à 500 cm3). Les permis A2 ont le choix entre des grosses bridées, parfois très mal bridées et des plus petites, manquant souvent de coffre, surtout en 400 cm3. Alors comme ça, Sandrine, cette Z400 est même mieux que l'ER-6 ? To watch this video accept the marketing cookies. Le plan de maintenance préconisé par Kawasaki selon les différents modèles. 0 l/100 km (mixte) Vous trouverez de ... Wilko Zieleman. Retrouvez les essais moto complets de la gamme Kawasaki Z 400 réalisés et analysés par les experts de la rédaction Caradisiac. Honda (moto) Hornet 600 Phase 4 100 ch: 76. 400 cc. Légère, équilibrée, performante, facile, elle ravira également les femmes de petit gabarit qui n'ont pas envie de se faire peur mais qui sentent l'énergie supérieure à une 400 sans vouloir une machine certes plus puissante mais aussi plus lourde, notamment dans les manoeuvres à basse vitesse. Une position de conduite agréable, on l'a dit. « Elle pourrait avoir une tendance à se tortiller un peu », dit un essayeur qui dépasse le quintal tout équipé. Kawasaki Z 400 F 1985 données techniques. On connaîtra donc la même difficulté à grimper dessus... L’assise du pilote n’est pas des plus hautes (785 mm) mais celle du passager force à lever la patte façon Chuck Norris. Cylindrée 399 cm 3. Kawasaki Motors Europe N.V. verwendet Cookies, um die Präferenzen der Besucher zu verfolgen und die Webseite entsprechend optimal gestalten zu können. Voir. Die Kawasaki Z 400 wurde auf der EICMA 2018 in Mailand präsentiert. Une fois le Mawachi-Geri, coup de pied circulaire cher à Popeye effectué, et le séant posé sur la petite mais pas inconfortable assise, on n’éprouve aucune difficulté à poser pied à terre. A essayer absolument avant de passer direct à la GS12 avec valises... Je viens d'essayer la Ninja400 dans un essai collectif (Kawa tour). Z400, c’est le nom que l’on a pu s’empêcher de crier lorsque Kawasaki a présenté la Ninja 400 en 2018. La vitesse maximale 157,0 km/h. Détail. Réglable en précontrainte, débattement 120mm, Prolink mono avec 9 réglages de précharge, débattement NCmm, Fourche inversée WP (non-réglable), tubes de 43 mm, ABS Bosch 9.1 MB à deux canaux (dé-connectable), Etrier AV Radial 4 pistons ByBre (Brembo), - compteur tours qui s'illumine à l'entrée de la zone rouge, - activation/désactivation des feux diurnes, Pad/boutons de navigation au commodo gauche, - Silencieux Akrapovic (589,20 €) + Support (97,38 €), - Couvercles de maitre-cylindres AV et AR orange anodisé (44,28 € chacun), - Vis de carter d’allumage orange anodisé (28,56 €), Protection d’alternateur + slider alu, 97,38 €, Protection d’embrayage + slider alu, 97,38 €, Arceau de sécurité/barres de protection, 156,42€, Protège-mains grand modèle ou petit modèle, 77,76 €, Protections de repose-pieds passager, 16,68 €, Support fixation iPhone 6/7 ou Samsung, 117,96 €, Une erreur s'est produite, merci de réessayer, Magpower R-Street 50 : streetfighter de choc ! Et dans ces catégories de motos, le look sera presque aussi important que la motorisation, la motorisation n'étant pas l'arme ultime mais plutôt une histoire de compromis. Et tout ça pour la « modique » somme de 5.599 €. Masquer ou Signaler cette annonce. Sur cette dernière, le guidon plus "bracelets" dans l’âme rapproche le visage de la bulle. Ce n'est pas négligeable quand comme moi ont fait plus de 20000 km par an. Mais quand les deux sont insérés, la selle se bombe quand même. Sur cette dernière, le guidon plus "bracelets" dans l’âme rapproche le visage de la bulle. 4.0 étoiles sur 5. 3 389 € prix initial : 338 949 € Votre moto à partir de 44€ /m. Un moteur qui fonctionne sur une large plage de régime, on l'a dit. 400 cc. Kawasaki n’avait pas d’autre choix que de lancer un Z400 pour satisfaire une clientèle de permis A2 avide de nouveautés et qui préfère une bonne petite qu’une grosse (mal) bridée. C’est un petit détail, mais cela fait une différence immense quand il s’agit de tenter de la piloter… Temps de lecture : 5 minutes Les Hypersportives modernes sont des machines démesurées. 3 389 € prix initial : 338 949 € + Ajouter aux favoris. En revanche, à l’arsouille, on commence à sentir les limites du châssis. Tous droits réservés. 21 873 résultats pour kawasaki 400 z. Enregistrer cette recherche. 30,00 EUR. Signaler. Quand au second, je ne m'en sert plus des masses, je bosse beaucoup et j'ai pas trop le temps de partir en virée et il est plus raide à piloter avec l'age de la partie cycle. Estimez gratuitement la valeur des motos KAWASAKI sur le marché de l´occasion. On peut exploiter son bicylindre sans retenue (hormis celles du code de la route, s’entend) et sa partie cycle est meilleure que celle que l’on rencontre de temps à autres sur de plus grosses cylindrée. Et dans ces catégories de motos, le look sera presque aussi important que la motorisation, la motorisation n'étant pas l'arme ultime mais plutôt une histoire de compromis. Autant dire qu’il fait la vie facile au pilote qui a tout le loisir de soigner ses trajectoires. Et quand la route est un peu défoncée, on saute un peu sur la selle. C’est parti ! Pour le reste, partie cycle, châssis et moteur sont identiques. Là est la question car avec un seul disque, on ne peut pas espérer des miracles non plus. Du coup, on a fait passer la machine en réserve à 245 km. Tu peux approfondir un poil, ça m'intéresse, cette 400 me faisant de l'oeil. Bonsoir Ein Cookie ist eine kleine Textdatei, die von einer Webseite temporär auf Ihrer Festplatte abgelegt wird. En revanche, en l’absence de poignées latérales, le passager n’a d’autre choix que de s’agripper au pilote. La fourche encaisse bien les freinages et le combiné arrière est surprenant d’efficacité. On pourrait rester en ville sur le premier rapport, celui-ci acceptant allègrement les 60 km/h, sans même taper dans la zone rouge. 6 min  |  par David Morcrette  |  05.04.2019 à 14:00. On a déjà hâte que Kawasaki passe à autre chose pour tout dire, même si ça fait le job. Alors besoin de plus en solo? 16 Km. L’assise du pilote n’est pas des plus hautes (785 mm) mais celle du passager force à lever la patte façon Chuck Norris. Difficile de ne pas lui trouver un certain attrait avec son regard acéré et ses écopes tout en pointes. Avantage, la vue du passager est ensuite imprenable et il en oublierait presque qu'il est assis sur un strapontin. Pour le reste, tout est parfaitement lisible, y compris sous le soleil. 1 note du produit - Kawasaki Z400 Z500 Z550 Dyna S ignition system .DS2-2. Kawasaki Z 400 Performance 2019 - Fiche moto - C'est pas que la meule a envie de gueuler ; elle veut seulement que les autres comprennent comment elle se racle la gorge. Pour autant, on reste un peu courbé vers l’avant. Légère, on l'a dit. Le Z400 se voudrait-il sportif ? Puissance 33,4 kW (45 ch) à 10000 tr/min . Rouler en 350cm3 après le permis? Copyright © Le Repaire des Motards - 1999-2020. 18/12/2020. Pourquoi garder la Z650 dans la gamme pourrait-on se dire ? La Z400 parait plus grande que la Ninja 400. 1er site d'information et de services motos. Du coup, çà freine, mais on ne fait pas de freinage de trappeur avec. La position est naturelle, même si le buste s'incline sensiblement vers l'avant. La bonne nouvelle, c’est qu’on peut vraiment se servir du frein arrière. 4.2 s: Harley Davidson XR 1200 X Sportster 91 ch Avec une selle à 785 mm, les petits gabarits seront à l'aise, aidés par un poids plume de 167 kilos, tous pleins faits. Il n’est pas là pour faire de la figuration et l’ABS ne se déclenche qu’après un début de glisse. Si les motos de cette cylindrée étaient pratique, cela se saurait. Mais elle incite quand même à jouer un petit peu du sélecteur pour en extraire la substantifique moelle. Elles font 200 chevaux, pour 200 kg, accélèrent de 0 à […] Et puis, cette partie cycle... en léger appui sur l'avant, le train avant est hyper précis et contribue à cette mise en confiance globale. KAWASAKI Z 400 B de 1979. samedi 26 mai 2007 par fab le motard popularité : 10% j’ai acheté cette Z 400 en février 2002 pour un prix tres raisonnable, suite a un coup de coeur. Contrepartie de cette fermeté, la moto reste un rail quand la route se dégrade y compris quand on est sur l'angle. Autre bon point, grâce à sa suspension de qualité, les dos d’âne sont avalés sans tassement de vertèbres. Toutes les annonces Moto Kawasaki Z 1000 d'occasion - Particuliers et professionnels - Annonces sécurisées avec La Centrale ® De toute manière, l'ABS veille au grain et relativement sensible à l'arrière, ne demandant qu'à se mettre en route sur un appui du frein arrière. 38,18 EUR. Dans certains pays, comme la Thailande, on trouvait des Ninja 400 qui n’étaient autre que des 650 dont le bicylindre avait été revu à la baisse. Trop large pour être joliment intégré. Puissance 30.545 kW. Videos on Kawasaki.eu website We introduced an enhanced privacy mode to prevent YouTube to set cookies on visitors' devices without consent if a page is embedding a video located on YouTube. La Z400 c'est à nouveau une version du style Sugomi si cher à Kawasaki. Sous les yeux, on trouve un compteur identique à celui de la 650, mais pas à celui de la Ninja 400. Signaler. Depuis j'ai déménagé en RP et je roule tous les jours avec le VFR pro qui me coûte cher en essence, qui est inutilement puissant pour les petits trajets que je fais maintenant, et dont je commence à sentir le poids avec l'age et les problèmes articulaires après des années à bourrer à plus de 200 sur l'autoroute (j'emmerde les bien pensants, au passage) ou à faire des longues virées en traversant la Dfrance par les départementalesn (à 90 quand c'est possible). Combien pour assurer votre moto Kawasaki Z400? faut voir. Kawasaki Z400. Consommation moyenne de carburant. Le tarif est placé, mais l'ensemble fait quand même "daté". Favoris. Voilà, un rapport poids/puissance qui n'a rien à voir avec l'ancien modèle. Achat immédiat +18,85 EUR (livraison) Sensore corpo farfallato 500BC20393A Kawasaki Z 750 2003 2005 . Neuf. 16 Km. Connectez-vous pour réagirOu inscrivez-vous. Capacité du réservoir de carburant 18 l. Poids 197 kg Pour le reste, on retrouve une Ninja 400 décarénée jusqu'au bout de l'arrière train. En fait, c'est cohérent avec la puissance de la machine, ni plus ni moins. On sent par contre quelques vibrations aux environs des 5.000 tr/m qui incitent à passer la seconde, voire la troisième. Le moteur est extrêmement souple et linéaire, sans montée en régime particulière, offrant une conduite sans surprise mais régulière. Echappement KAWASAKI Z 400 Gard (30) / Actualisée le 29/09/2020 (Il y a 8 jours) Pot échappement droit Kawasaki Z 400 G1 K4 de 1979 Custom. Moins de frais d'essence, moins de frais de kiné Accélération de 100km / h. Connaissant et ayant bien apprécié l'essai de la Versys300 mis à part la selle trop ferme, j'attendrais bien la sortie de la 400 pour peut-être franchir le pas de ces motos légères et "puissantes", aussi à l'aise en ville que sur route, c'est-à-dire aux endroits où l'on prend le plus de plaisir en solo... Encore Bravo pour ces grosses petites motos pertinentes actuellement et de bonne qualité. Mais il est complet, y compris avec le témoin de rapport engagé, la jauge à essence et l'horloge en même temps. Ce n’est donc pas un simple ralentisseur. Par contre, il y a de jolis crochets sur les côtés, bien pratiques pour arrimer un sac sur le bout de selle. Pour le reste, on retrouve une Ninja 400 décarénée jusqu'au bout de l'arrière train. Voilà une moto qui donne instantanément la banane. Mais bon, en même temps on s'aperçoit d'autant mieux de la facilité de cette moto, 1er compliment donc. Accélération de 100km / h. Le passager est haut perché, tellement d'ailleurs qu'il faut s'aider des repose-pieds pour monter derrière. Kawasaki présente son roadster Z400 décliné de la Ninja 400 avec son bicylindre de 399 cm3 délivrant 45 cv et 38 Nm pour 167 kg pleins faits Même à deux. Système d'alimentation en carburant. Il conserve juste ce qu’il faut de souplesse pour assurer du confort mais tient bon lors de grosses compressions. 3 389 € prix initial : 338 949 € + Ajouter aux favoris. Voilà une moto qui ressemble fort à un best-seller dans la catégorie des natives A2. Quand on vous dit que ce bloc est top ! Achat immédiat +10,90 EUR (livraison) 174 vendus. Les reprises sont bonnes, sans être violentes et la tenue de route excellente. Favoris. ETATS-UNIS. C'est dù à sa légèreté ou c'est l'agrément global? Mais surtout le galbe du réservoir est idéal aidé par la finesse de la selle. Calculez le prix de votre assurance moto Kawasaki Z400 en 2mn avec Axa 2 Roues, Notez cet article : Note actuelle: 5/5 (3 votes). Professionnel. En conjuguant les deux, on obtient d’excellents résultats, avec une distance d’arrêt plus qu’honorable, à vue de nez. Le roadster des A2 signé Kawa est disponible et nous l’avons essayé. Mentions légales. Kawasaki Z 1000 SX ABS Tourer Navi, Ixil, Koffer. Il ne faudra pas hésiter à protéger le réservoir en revanche car le vernis est sensible aux agressions et les rayures apparaissent rapidement. L’écartement des leviers n’est pas réglable mais même les petites mains devraient s’en sortir sans problème. FAITES DEFILER VERS LE BAS. KAWASAKI Z 400 vs KTM 390 DUKE ... 70,0 x 51,8 mm . Au risque de faire hurler les puristes de la Kawette, j’aime beaucoup la version noir et framboise mais il émane une belle sportivité de cette livrée noir et vert. Bref, c'est le freinage idéal pour un permis A2, afin de ne pas le surprendre et ainsi éviter de s'en mettre une par trop de puissance sous la pluie notamment. On y verrait presque une certaine filiation avec une certaine Z1000 des tous débuts. Kawasaki Z 400 le catalogue des moto. Kawasaki sortait la Ninja 250 en 2008, puis la Ninja 300 en 2012, la Z300 en 2015 et enfin la Ninja 400 en 2018 : impossible donc de ne pas penser instantanément à la déclinaison roadster au moment où nous avons découvert la sportive et plus encore lorsque nous avons réalisé l’essai vidéo de la Ninja 400. 2020 kawasaki z 400 abs. ou Faire une offre +146,40 EUR (livraison) commodo gauche pour Kawasaki Z500B 1980 (Z500B) D'occasion. On pense évidemment aux KTM Duke 390 (essai et vidéo) vendue 5.899 € mais aussi à la toute récente Honda CB500F (essai et vidéo) proposée à 6.299 €. Eh oui, on a même eu le temps de faire quelques kilomètres en duo. C'est plutôt ferme. Alors évidemment qu'on est en troupeau comme ça, on essaie surtout de ne pas se faire larguer au détriment de la concentration sur l'engin qu'on essaie. Ce n’est évidemment pas extraordinaire mais j’ai été encore agréablement surpris.